Honda VFR800F (Interceptor) — универсальный байк

Вы любите мотоциклы, но те, что вы видели, не очень удобные? Они плохо поворачивают и тормозят, а сидеть на них неудобно? Тогда вам не стоит их покупать.

Опытный мотоциклист ищет мотоцикл, который будет удобен для него и сможет быстро ездить. Такой мотоцикл должен хорошо управлять на поворотах и на большой скорости.

Уже много лет таким мотоциклом считается Honda VFR800F. Он хорошо ездит как по извилистым дорогам, так и по прямой. У него мощный двигатель объёмом 782 кубических сантиметра с четырьмя цилиндрами. Этот двигатель работает лучше всего на низких оборотах, что делает мотоцикл более отзывчивым.

У Honda VFR800F (Interceptor) есть регулируемое сиденье, которое подходит для разных людей. Также у него есть радиатор, который делает мотоцикл более компактным. Передние тормоза крепятся радиально, а глушитель, колёса и маятник Pro-Arm добавляют ему надёжности.

В 2015 году вышла улучшенная версия Honda VFR800F Deluxe. В ней есть дополнительные функции, такие как система, которая не даёт колесам скользить, антиблокировочная система тормозов, поворотники, которые сами выключаются, центральная подставка и подогрев ручек.

Honda VFR800F — это не просто мотоцикл, а настоящая революция. Последняя версия 2015 года имеет много крутых функций, таких как светодиодные фары и системы, которые помогают лучше управлять мотоциклом. Двигатель работает по-разному на низких и высоких оборотах, что делает его очень мощным.

Двигатель

Опираясь на 30-летний опыт разработки двигателей V-4 и достижения в гонках, инженеры Honda создали для VFR800F 782-кубовый двигатель V-4 с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, обладающий высоким крутящим моментом на низких оборотах.

782-кубовый 16-клапанный двигатель DOHC V4 с жидкостным охлаждением и системой VTEC претерпел изменения. Они направлены на улучшение фаз газораспределения. Теперь двигатель мощнее и эффективнее на низких и средних оборотах. Силовой агрегат выдаёт максимальную мощность в 105 л.с. при 10 250 об/мин, а максимальный крутящий момент 75 Нм, который доступен при 8 500 об/мин.

Система VTEC работает по-новому. На низких оборотах она использует одну пару клапанов на цилиндр. При увеличении оборотов система плавно переключается на четыре пары. Это обеспечивает равномерное распределение мощности и облегчает обгон на высоких скоростях.

Топливная система PGM-FI с 36-миллиметровыми дроссельными заслонками оптимизирована для новых характеристик двигателя. Улучшенная экономичность позволяет проехать около 350 километров на одном баке.

Система контроля тяги Honda (TCS) — стандартная опция. Она активируется с помощью левой рукоятки и повышает безопасность в любых условиях.

Рама и подвеска

Алюминиевая рама с двумя лонжеронами и ромбовидным сечением соединена с обновленной литой алюминиевой подрамной рамой, которая легче предыдущей на 3 кг. В результате снаряженная масса мотоцикла снизилась на 10 кг и составила 239 кг.

Новые элементы включают алюминиевый односторонний маятник Pro-arm и телескопическую вилку Honda Multi-Action System (HMAS) диаметром 43 мм. Вилка имеет бесступенчатую регулировку предварительного натяжения пружины и ход колеса 108 мм. Задний газовый амортизатор HMAS работает через систему подвески Pro-Link с дистанционным регулированием предварительного натяжения пружины и бесступенчатой настройкой демпфирования отбоя.

Тормозная система Honda VFR800F

Нижняя часть двухсекционной вилки была переработана для установки четырехпоршневых тормозных суппортов с радиальным креплением. Новые полые алюминиевые диски Fine Die-Cast (FDC) оснащены двойными плавающими дисками диаметром 310 мм спереди и диском диаметром 256 мм сзади. 

Двухканальная система ABS обеспечивает стабильное и безопасное торможение в любых погодных условиях.

Дополнительные функции

Система самоотключения индикаторов поворота на Honda VFR800F — это уникальное решение. Она не просто использует таймер, а анализирует разницу в скорости переднего и заднего колес. Это позволяет системе автоматически отключать индикаторы в зависимости от дорожных условий.

На новой приборной панели VFR800F расположены цифровой спидометр, тахометр, индикатор положения передачи, датчик температуры, информация о расходе топлива и часы. Также здесь есть индикатор подогрева рукояток, который работает в пяти режимах и идет в стандартной комплектации.

Компактный ключ с волнообразной формой и внутренними канавками, как у автомобилей, снижает риск поломки.

Внешний вид VFR800F

«Элегантный спорт» — вот суть VFR800F, и его потрясающий новый кузов не только имеет современный дизайн с сочетанием острых углов и плавных изгибов, но и отдает дань уважения элементам дизайна из истории VFR, включая такие детали, как небольшой воздухозаборник на боковой части обтекателя.

Фирменная «X»-образная фара VFR была обновлена и теперь оснащена светодиодными лампами — впервые для Honda. Позиционные огни встроены в боковые зеркала, как и в VFR1200F. Широкая угловатая задняя часть обеспечивает достаточно места для пассажира и оснащена светодиодным задним фонарем с комбинированными индикаторами, что придает ей лаконичный и аккуратный вид.

Ширина в средней части байка уменьшена на 40 мм, что делает VFR800F более узким и компактным. Высота сиденья регулируется с 789 мм до 809 мм с помощью прилагаемого инструмента и проставки для регулировки высоты руля, которая позволяет поднять руль на 15 мм. Проставка является оригинальным аксессуаром Honda.

Технические характеристики Honda VFR800F