BMW F 900 GS — среднеразмерный адвенчер

В 2024 году компания BMW выпустила новый мотоцикл BMW F 900 GS. Этот мотоцикл предназначен для путешествий и поездок по разным дорогам, от асфальта до бездорожья. Он заменил старую модель F 850 GS и был создан, чтобы конкурировать с другими популярными мотоциклами в этом классе.

К началу 2020-х годов BMW GS уже зарекомендовали себя как отличные мотоциклы для путешествий. Но конкуренты тоже не стояли на месте и выпускали свои модели, которые были не хуже, а иногда и лучше. Поэтому BMW решила обновить свой модельный ряд.

F 900 GS был создан с учётом потребностей современных мотоциклистов. Они хотят, чтобы мотоцикл был удобным для езды по городу и в то же время мог справиться с бездорожьем. При этом новый мотоцикл должен быть легче и быстрее своего предшественника, но сохранять те же качества, которые делают GS узнаваемыми.

После того как BMW представила F 900 GS в 2024 году, многие люди хорошо о нём отозвались. Они отметили, что мотоцикл стал лучше управляться, у него больше мощности и более сбалансированный двигатель. Подвеска также улучшилась по сравнению с предыдущими моделями. F 900 GS считают более манёвренным и лёгким в управлении на бездорожье, чем более крупные модели, такие как R 1300 GS.

Вскоре после выпуска F 900 GS, компания начала работать над его версией для гонок. Например, один из инструкторов BMW, Герхард Форстер, получил специальную облегчённую версию мотоцикла для гонок. С неё убрали некоторые ненужные системы, такие как ABS (антиблокировочная система) и угольный фильтр, а также убрали пассажирские подножки.

Двигатель F 900 GS

Рабочий объём двигателя F 900 GS увеличен с 853 до 895 кубических сантиметров за счёт увеличения диаметра поршней на 2 миллиметра (до 86 миллиметров при неизменном ходе поршня в 77 миллиметров). Мотор оснащён модернизированной головкой цилиндра и новыми коваными поршнями, заменившими литые. Мощность двигателя возросла до 105 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту, а крутящий момент — до 93 Нм при 6750 оборотах в минуту. Система сухого картера и электронный впрыск топлива обеспечивают высокую производительность и экономичность.

Коленчатый вал с углом 270 градусов

Коленчатый вал с углом поворота 270 градусов обеспечивает характерную прерывистую отдачу и уникальный звук, присущий турэндуро мотоциклам BMW. Улучшение тяговых характеристик на низких оборотах достигается за счёт оптимизации графика крутящего момента. Пик момента наступает при более низких оборотах, а «полка» крутящего момента стала шире, что обеспечивает более равномерное распределение мощности.

Увеличение мощности на 17%

По сравнению с предыдущей моделью F 850 GS, новая версия двигателя демонстрирует прирост мощности на 17%. Это улучшение проявляется во всём диапазоне оборотов, делая мотоцикл более динамичным и отзывчивым в различных условиях эксплуатации.

Какое топливо нужно: лучше всего использовать обычный бензин АИ95. Можно также использовать бензин с добавлением этанола до 15%, но не больше.

Сколько топлива будет расходоваться: по словам производителя, F 900 GS будет расходовать около 4,4 литра бензина на каждые 100 километров. Но на самом деле, как показывает практика, расход составит примерно 5,4 литра на каждые 100 километров, если ездить в смешанном цикле.

При объёме бака на 14,5 литров, вы сможете проехать больше 300 километров без остановки на заправку.

Трансмиссия и вспомогательные системы BMW F 900 GS

• Коробка передач: механическая, 6 ступеней.
• Квикшифтер: доступен Gear Shift Assist Pro, работает в обе стороны, позволяет переключать передачи без необходимости сбрасывать газ или выжимать сцепление.
• Сцепление: многодисковое, масляное, с функцией Anti‑Hopping, которая предотвращает подскок переднего колеса при резком отпускании газа.
• Привод: цепной.
• Антипробуксовочная система: Dynamic Traction Control (DTC), отключается кнопкой на панели приборов.
• Антиблокировочная система: BMW Motorrad ABS Pro, стандартная комплектация, полностью не отключается.
• Торможение двигателем: функция Engine Drag Torque, доступна в пакете Ride Modes Pro, изменяет работу двигателя при закрытии газа в зависимости от выбранного режима езды.

Рама и подвеска BMW F 900 GS

Рама и подвеска мотоцикла BMW F 900 GS спроектированы так, чтобы гармонично сочетать спортивные качества, удобство и проходимость.

Рама F 900 GS

Рама мотоцикла сделана из стали, она открытого типа и имеет простую конструкцию. Двигатель используется как важная часть шасси. Задняя часть рамы крепится болтами и имеет компактную форму, что позволило сделать заднюю часть мотоцикла короче и уже.

Подвеска

Передняя подвеска представляет собой перевёрнутую телескопическую вилку Showa с диаметром 43 мм. В базовой комплектации вилка регулируется вручную и позволяет настроить управление стадиями тяги и сжатия. Опциональный пакет Enduro Pro включает улучшенную версию вилки: её перья усилены, имеют более толстую на 2 мм стенку и покрытие из нитрида титана, что делает их менее подверженными повреждениям. При этом вилка легче стандартной на 200 граммов. Ход передней подвески составляет 230 мм.

Задняя подвеска выполнена в виде маятниковой системы с моноамортизатором. В стандартной версии используется алюминиевый балансир с двумя лапами и центральная амортизационная стойка WAD, соединённая напрямую. Подвеска оснащена гидравлической регулировкой пружинной основы и настройкой амортизации хода отбоя. В пакете Enduro Pro установлен амортизатор ZF Sachs с выносным регулятором преднатяга пружины и возможностью настройки быстрого и медленного сжатия и отбоя. Улучшенная версия задней подвески предлагает более широкий диапазон регулировок на 25% и обеспечивает более эффективное сглаживание на 20%. Ход задней подвески — 215 мм.

Тормозная система BMW F 900 GS

Тормозная система мотоцикла BMW F 900 GS состоит из дисковых тормозов на обоих колёсах и системы ABS Pro.

Передний тормоз

На переднем колесе применяются два дисковых тормоза с диаметром диска 305 мм каждый. Тормозные суппорты оснащены двумя поршнями.

Задний тормоз

На заднем колесе установлен один дисковый тормоз с диаметром диска 265 мм. Суппорт имеет однопоршневую конструкцию с плавающей скобой.

Система ABS Pro

Мотоцикл оборудован двухканальной системой ABS Pro, которая учитывает углы наклона мотоцикла. В режиме Enduro чувствительность ABS на заднем колесе уменьшается, а в режиме Enduro Pro можно полностью отключить ABS на заднем контуре.

Опция Ride Modes Pro включает функцию DBC (динамический контроль торможения), которая закрывает дроссельные заслонки при определённом тормозном усилии, предотвращая случайную перегазовку при резком экстренном торможении.

Дополнительные особенности

Педаль заднего тормоза оснащена складной регулировочной площадкой, которая позволяет быстро увеличить высоту педали на 20 мм.

Для поддержания долговечности и эффективности тормозной системы рекомендуется использовать оригинальные или совместимые тормозные колодки и диски, а также регулярно проводить их техническое обслуживание.

Электронные системы помощи BMW F 900 GS

В мотоцикле BMW F 900 GS предусмотрены различные электронные системы помощи. Некоторые из них входят в стандартную комплектацию, другие доступны как опции.

Базовые системы

1. Система ABS Pro. Двухканальная система, учитывающая угол наклона мотоцикла при поворотах. В режиме Enduro чувствительность ABS на заднем колесе снижается, что упрощает контролируемый занос. Система повышает безопасность при экстренном торможении на неровной поверхности и в поворотах.
2. Динамический контроль тяги (DTC). Система предотвращает пробуксовку заднего колеса, отключается кнопкой на панели приборов и адаптируется к дорожным условиям и стилю езды.
3. Режимы езды
   • Дождь (Rain): мягкий отклик на газ, повышенная чувствительность ABS и DTC для езды по мокрой дороге.
   • Дорога (Road): стандартный режим для асфальта, обеспечивающий баланс между динамикой и безопасностью.
   • Динамичный (Dynamic): резкий отклик на газ, сниженная активность DTC для спортивного стиля езды.
   • Enduro: режим для лёгкого бездорожья с уменьшенной чувствительностью ABS на заднем колесе и увеличенным допуском пробуксовки.
4. 6,5-дюймовый TFT-дисплей. Дисплей отображает параметры работы систем помощи, позволяет быстро переключаться между режимами езды и поддерживает подключение смартфона для доступа к телефону, музыке и навигации. Также имеется держатель для экшн-камеры диаметром 12 мм.
5. Система Keyless Ride (опционально). Система обеспечивает бесключевой доступ и запуск двигателя, упрощая использование мотоцикла: достаточно иметь брелок рядом, без необходимости вставлять ключ.

Опциональные системы (в пакете Ride Modes Pro)

1. Система помощи при переключении передач Gear Shift Assist Pro (квикшифтер):
   • Обеспечивает переключение передач без необходимости выжима сцепления и сброса газа.
   • Работает как на повышение, так и на понижение передачи.
   • Ускоряет процесс переключения и делает его более плавным.
2. Система динамического контроля торможения DBC (Dynamic Brake Control):
   • При резком торможении автоматически уменьшает подачу топлива.
   • Предотвращает случайное увеличение оборотов и «клев» передней вилки.
   • Особенно эффективна в критических ситуациях.
3. Управление торможением двигателем Engine Drag Torque Control:
   • Регулирует торможение двигателем в зависимости от выбранного режима езды:
     • В режимах Rain и Road уровень торможения минимальный для сохранения сцепления.
     • В Dynamic торможение умеренное, что улучшает управляемость.
     • В Enduro и Enduro Pro торможение максимальное, что позволяет срывать заднее колесо для лучшего контроля на сложных участках бездорожья.
4. Режим Enduro Pro:
   • Полностью настраиваемый режим для экстремального бездорожья.
   • Возможность отключения ABS на заднем колесе.
   • Гибкая настройка отклика на газ и работы системы DTC.
   • Оптимизирован для раллийных соревнований и сложных трасс.
5. Электронная подвеска Dynamic ESA (опция для F 900 GS Adventure):
   • Автоматически или вручную изменяет жёсткость подвески.
   • Адаптация под стиль езды и дорожные условия.
   • Повышает комфорт и управляемость как на асфальте, так и на бездорожье.
6. Интеллектуальная система вызова экстренной помощи:
   • Автоматически отправляет сигнал SOS в случае аварии (при активации).
   • Передаёт координаты мотоцикла в спасательные службы.
   • Повышает безопасность во время дальних поездок.

Вывод по мотоциклу BMW F 900 GS

BMW F 900 GS, выпущенный в 2024 году, представляет собой современный турэндуро среднего сегмента и является преемником модели F 850 GS. Этот мотоцикл объединяет богатое наследие линейки GS с передовыми технологиями и улучшенной конструкцией.

Преимущества

• Маневренность и проходимость. Этот мотоцикл легче и более маневренный, чем крупные модели GS, такие как R 1300 GS, и отлично управляется на грунте.
• Повышенная мощность и крутящий момент. Мощность увеличена на 17%, а диапазон крутящего момента стал шире по сравнению с F 850 GS.
• Сниженная масса. Вес мотоцикла уменьшен на 14 кг благодаря пластиковому баку, облегченной раме и другим компонентам.
• Адаптивность настроек. Различные режимы езды и дополнительные опции, такие как Enduro Pro и Ride Modes Pro, позволяют настроить мотоцикл под свой стиль вождения и маршрут.
• Удобство в путешествиях. Ветрозащита, эргономичное сиденье и руль, а также запас хода более 300 км делают поездки комфортными. TFT‑дисплей с навигацией добавляет удобства.
• Повышенная безопасность. Системы ABS Pro и DTC снижают вероятность аварий на скользкой дороге и в поворотах.

Недостатки

• Бескамерные спицованные колеса. На сложном бездорожье есть риск деформации ободов и потери давления, что может быть выше, чем у моделей с камерными шинами.
• Невозможность регулировки ветрового стекла. Это может вызвать неудобства для водителей разного роста.
• Уменьшенный объем топливного бака. Бак вмещает 14,5 л вместо 15 л у F 850 GS, хотя запас хода все равно остается достаточным.
• Жесткое сиденье. Подходит для водителей ростом около 180 см, но может потребовать доработки для длительных поездок.

BMW F 900 GS представляет собой успешное обновление предыдущей модели. Он стал легче, мощнее и более технологичным, сохранив при этом все характерные черты турэндуро. Этот мотоцикл идеально подходит для:

• путешественников, которым важны как асфальтовые дороги, так и лёгкое бездорожье;
• любителей активного стиля езды благодаря своему чуткому мотору и отличной манёвренности;
• райдеров, ценящих современные электронные системы и возможность настройки под конкретные условия эксплуатации.

Соотношение цены и уровня оснащения делает его конкурентоспособным по сравнению с такими моделями, как Ducati DesertX, Triumph Tiger 900 и KTM 890 Adventure R. BMW F 900 GS можно назвать «золотым компромиссом» в линейке GS: он доступнее, чем R 1300 GS, но при этом функциональнее, чем младшие модели.

Технические характеристики BMW F 900 GS