BMW R Nine T — ретро в современной обертке

Скремблер — это класс мотоциклов, возникший во второй половине XX века. Первые модели этого класса были легкими и маневренными городскими байками, специально адаптированными для движения по некачественному асфальту благодаря снижению массы и улучшению подвесок.

Баварская компания BMW решила вернуться к истокам и представила мотоцикл R Nine T. Этот байк можно назвать нео-скремблером, поскольку он представляет собой современное переосмысление классических моделей. Скремблеры послужили прообразом популярных позднее мотоциклов двойного назначения, однако изначально они не предназначались для езды по бездорожью. BMW R Nine T также не является исключением — его стихия — это асфальт, желательно высокого качества.

BMW R nineT — это сочетание ретро-стиля и передовых технологий. Модель была выпущена в честь 90-летия компании BMW Motorrad и предназначена как для городских поездок, так и для дальних путешествий. В основе мотоцикла лежит оппозитный двигатель объёмом 1170 см³, который обеспечивает идеальное сочетание мощности и управляемости.

Двигатель BMW R nine T

Двигатель BMW R nineT воплощает 90-летнюю историю BMW Motorrad в создании оппозитных двухцилиндровых моторов, сочетая ретро-стиль с передовыми инженерными решениями. Двухцилиндровый оппозитный мотор с воздушно-масляным охлаждением объёмом 1170 куб. см имеет диаметр цилиндров и ход поршня: 101 мм × 73 мм.

Силовой агрегат выдает мощность: 81 кВт (110 л.с.) при 7750 оборотах в минуту, а максимальный кутящий момент 119 Н·м, который доступен при 6000 оборотах в минуту, при этом максимальная частота вращения составляет 8500 оборотов в минуту.

Система газораспределения представляет собой два верхнерасположенных распределительных вала (DOHC) на каждый цилиндр, привод — цепной. Четыре клапана на цилиндр при радиальном расположении в камере сгорания.

Центральный балансирный вал, размещённый внутри полого вспомогательного вала привода распредвалов, который обеспечивает плавность работы и мягкий холостой ход во всём диапазоне оборотов, сохраняя «характерный» звук оппозитного мотора.

Рекомендуемое производителем топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 95–98. Расход топлива зависит от манеры езды, а в среднем составляет около 5,1 л на 100 км (по стандарту WMTC). Максимальная заявленная скорость — свыше 200 км/ч.

Трансмиссия и передача мощности

• Сцепление: однодисковое сухое с гидравлическим приводом.
• Коробка передач: 6‑ступенчатая с кулачковыми муфтами и косозубыми шестернями.
• Привод на заднее колесо: карданный вал (визитная карточка BMW Motorrad).
• Передаточное отношение: укороченное в главной паре для быстрого ускорения и чёткого переключения передач.

Особенности двигателя BMW R nineT

Крутящий момент: Этот двигатель демонстрирует выдающуюся эффективность в нижнем и среднем диапазоне оборотов, что делает его идеальным для городской езды и плавных ускорений. Карданный привод и дизайн двигателя прошли проверку временем. Звук мотора обладает характерным «оппозитным» звучанием, которое так ценят поклонники BMW.

Система охлаждения: Воздушно-масляная система охлаждения эффективно работает в условиях городской эксплуатации, но требует особого внимания при длительных поездках на высоких скоростях. Сухое сцепление отличается долговечностью при спокойной манере вождения, но может подвергаться износу при агрессивной езде.

Вибрации: Благодаря балансирному валу, вибрации двигателя сведены к минимуму. Однако на высоких оборотах возможны легкие колебания, что является типичным для оппозитных двигателей.

Этот двигатель является сердцем R nineT и воплощением наследия BMW Motorrad. Здесь традиции инженерного искусства сочетаются с инновационными технологиями.

Рама и подвеска

Рама BMW R nineT изготовлена из стальных труб и имеет модульную структуру, что облегчает её настройку под индивидуальные предпочтения. Она состоит из четырёх ключевых компонентов:

• Передняя основная рама с интегрированной рулевой колонкой;
• Задняя основная рама с креплением для маятника;
• Съёмный подрамник для пассажира;
• Концевик рамы.

Все элементы соединены резьбовыми соединениями, что даёт возможность модифицировать мотоцикл в соответствии с желаниями владельца. Например, можно демонтировать подрамник для пассажира и концевик рамы, превратив мотоцикл в одноместный.

В обновлённой версии R 12 nineT (2024) конструктивные изменения позволили сделать раму легче: вместо сплошных элементов используется решётчатая конструкция, а подрамник крепится с помощью болтов.

Подвеска R nineT объединяет в себе классические элементы и передовые технологии.

Передняя вилка представляет собой перевёрнутую телескопическую конструкцию, аналогичную той, что используется в суперспортивном BMW S 1000 RR. Её перья имеют диаметр 46 мм, а ход составляет 120 мм. В версии R 12 nineT диаметр перьев уменьшен до 45 мм, при этом вилка оснащена полным набором регулировок.

Задняя подвеска оснащена системой Paralever, разработанной BMW Motorrad. Она включает в себя однорычажный маятник и центральную амортизационную стойку. Paralever отличается:

• меньшим весом по сравнению с традиционными подвесками;
• повышенной жёсткостью на кручение;
• защитой подшипника заднего колеса, предотвращающей его смещение.

Ход задней подвески составляет 120 мм (в отдельных версиях — 135 мм). Амортизатор можно регулировать по предварительной нагрузке пружины и жёсткости обратного хода.

Рама и подвеска BMW R nineT представляют собой гармоничное сочетание традиционных решений и современных технологий. Модульная конструкция рамы упрощает адаптацию мотоцикла под личные предпочтения, а система Paralever обеспечивает оптимальное сочетание управляемости и комфорта. Перевёрнутая вилка и регулируемая подвеска позволяют настроить мотоцикл для различных дорожных условий, делая его универсальным для как городских поездок, так и длительных путешествий.

Тормозная система BMW R Nine T

Тормозная система BMW R nineT представляет собой высокоэффективное и технологически продвинутое решение, обеспечивающее безопасное торможение в любых дорожных условиях. Она включает передние и задние тормоза с регулируемыми суппортами, а также антиблокировочную систему (ABS), предотвращающую блокировку колес.

Передние тормоза

Впереди установлены два плавающих диска с диаметром 320 мм, оснащенные 4-поршневыми суппортами Brembo, расположенными радиально. Эта конфигурация гарантирует мощное и предсказуемое торможение, что позволяет эффективно снижать скорость даже на высоких.

Задние тормоза

Сзади установлен один тормозной диск диаметром 265 мм, оснащённый 2-поршневым суппортом. Несмотря на меньшие размеры по сравнению с передними тормозами, этот компонент эффективно выполняет свою функцию и может быть использован в сочетании с передним тормозом для достижения максимального замедления.

Система ABS

В базовой комплектации предусмотрен интегральный антиблокировочный механизм BMW Motorrad ABS (частичная интеграция). Принцип его работы заключается в том, что при нажатии на передний тормоз часть тормозного усилия автоматически перенаправляется на задний тормоз, даже если водитель не задействует рычаг заднего тормоза. Это повышает управляемость мотоциклом в экстремальных ситуациях.

Однако настройки системы ABS на R nineT отличаются особой «деликатностью» — она вмешивается в управление только при угрозе блокировки колёс. Это даёт водителю больший контроль над мотоциклом, но требует особой осторожности на скользких покрытиях.

Особенности тормозной системы

Тормозная система разделена на два независимых контура, что способствует повышению безопасности при выходе из строя одного из них. Для обеспечения надежности и долговечности системы используются армированные шланги. Суппорты и диски позволяют настроить работу системы в зависимости от условий эксплуатации.

Особенности BMW R Nine T

Дизайн: R nineT объединяет ретро-эстетику с современными технологиями, черпая вдохновение в классических моделях BMW. Модель предлагает широкие возможности для индивидуализации, с двумя основными версиями: Pure и Racer.

• R nineT Pure: базовая версия для тех, кто стремится создать уникальный мотоцикл. Её отличает минималистичный дизайн, идеально подходящий для персонализации.
• R nineT Racer: версия в стиле кафе-рейсера с полуобтекателем и спортивной посадкой, напоминающая мотоциклы 1970–1980-х годов. Она обладает более агрессивным внешним видом.

Некоторые комплектации включают режимы Rain, Road и Dynamic. Эти режимы модифицируют характеристики двигателя и подвески, улучшая управляемость и комфорт в различных условиях.

Эргономика: посадка удобна для городских поездок, однако отсутствие ветрового стекла ограничивает максимальную скорость до 140–150 км/ч.

Преимущества и недостатки BMW R Nine T

Преимущества:

• Мощный двигатель с оптимальной характеристикой крутящего момента.
• Надежный карданный привод.
• Регулируемая подвеска, адаптируемая к различным условиям эксплуатации.
• Высококачественная тормозная система.

Недостатки:

• Некоторые владельцы испытывают вибрации на подножках и рулевых рукоятках.
• Сухое сцепление подвержено износу при агрессивной манере вождения.
• Отсутствие ветрового стекла снижает комфорт на высоких скоростях.

Вывод

BMW R nineT — это идеальный выбор для тех, кто ценит ретро-стиль и динамичную езду. Этот мотоцикл подходит как для городских поездок, так и для длительных путешествий. Благодаря возможности индивидуальной настройки, каждый владелец может сделать его уникальным. Однако следует учитывать конструктивные особенности, такие как сухое сцепление и отсутствие ветрового стекла, что может снизить комфорт при определённых условиях эксплуатации.