Indian Pursuit — мощный и тяжелый турист

В 2022 году компания Indian Motorcycle представила мотоцикл Indian Pursuit, который позиционируется как флагманский туристический аппарат. Эта модель базируется на базе багги Challenger, выпущенного в 2020 году, и стала второй туристической моделью в линейке бренда после Roadmaster.

Двигатель Indian Pursuit

На мотоцикл устанавливается V-образный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением распредвалов (OHC), объёмом 1768 см³. Мощность двигателя составляет 122 лошадиные силы при 5500 оборотах в минуту, а крутящий момент достигает 173 Нм уже при 3800 об/мин. Отсечка оборотов происходит при 6500 об/мин.

Степень сжатия составляет 11:1. Диаметр цилиндра — 107 мм, ход поршня — 98 мм.

Конструктивные особенности

1. Система газораспределения (OHC). В отличие от предыдущих нижневальных двигателей Indian, модель PowerPlus оснащена верхним расположением распредвалов. Это улучшает управление фазами газораспределения и повышает эффективность на средних и высоких оборотах.
2. Гидрокомпенсаторы клапанов. Они исключают необходимость ручной регулировки зазоров, обеспечивая стабильную работу и снижая уровень шума.
3. Гидронатяжитель цепи ГРМ. Этот механизм автоматически поддерживает натяжение цепи, что повышает надёжность привода распредвалов и избавляет владельца от регулярной настройки.
4. Жидкостное охлаждение. Система эффективно отводит тепло даже в условиях длительной езды в жаркую погоду или при движении в плотном трафике. Радиатор имеет достаточную ёмкость, чтобы справляться с нагрузками при полной загрузке мотоцикла и движении на крейсерской скорости.
5. Электронная система впрыска топлива (EFI). Эта система обеспечивает точное дозирование топлива, улучшая отклик на ручку газа, снижая расход топлива и уровень выбросов.
6. Двойная система выпуска. Раздельные трубы от каждого цилиндра соединяются в один глушитель, что помогает выровнять пульсации отработавших газов и добиться стабильной кривой момента.
7. Компактная конструкция. Несмотря на значительный объём двигателя, его конструкция позволяет сохранить габариты мотоцикла неизменными. Это особенно важно для туристических моделей, где много места занимает дополнительное оборудование, такое как кофры и пассажирское сиденье.
8. Усиленная конструкция блока. Блок цилиндров и картеры изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава с рёбрами жёсткости, что снижает вибрации и повышает долговечность при эксплуатации в условиях высоких нагрузок.

Работа на практике

Характер тяги: двигатель развивает максимальный крутящий момент уже при 3800 об/мин, что характерно для круизерных и туристических моделей. Это обеспечивает:

• уверенный старт с места;
• лёгкое ускорение в диапазоне скоростей 80–120 км/ч;
• возможность обгона без необходимости резкого переключения передач.

Крейсерский режим: на трассе мотоцикл комфортно движется со скоростью 110–130 км/ч при оборотах около 3500–4000 об/мин. Двигатель работает без излишнего шума, вибрации минимальны, а расход топлива остаётся умеренным.

Реакция на газ: электронная дроссельная заслонка и точно настроенная система впрыска обеспечивают плавное нарастание тяги, что особенно важно при движении с пассажиром и багажом.

Звуковое сопровождение: V-твин с углом развала цилиндров 60° издаёт характерный «бурлящий» звук, который менее резкий по сравнению с моделями Harley-Davidson, имеющими угол развала 45°. Этот звук не утомляет при длительных поездках.

Трансмиссия и связь с шасси

Сцепление у Pursuit многодисковое и погружено в масляную ванну. Оно обеспечивает плавное включение и долгий срок службы. В байке установлена надежная 6-ступенчатая коробка передач, где передаточные числа подобраны так, что первая передача короткая для уверенного старта, а высшие передачи длинные для экономичного движения на крейсерской скорости.

Привод задних колес осуществляется через карданный вал, который, в отличие от цепи, не требует обслуживания и передает момент без потерь и рывков.

Рама и подвеска Indian Pursuit

Рама и подвеска Indian Pursuit созданы с учётом требований к удобству, управляемости и приспособляемости к различным дорожным условиям.

Рама

Рама Indian Pursuit изготовлена из алюминия, как и у Challenger, на базе которого она разработана. Она состоит из пяти отдельных литых элементов:

• верхней трубы;
• двух передних частей;
• двух центральных компонентов;
• отдельного подрамника.

Эта конструкция обеспечивает необходимую прочность и лёгкость, что особенно важно для туристического мотоцикла, часто используемого с пассажиром и грузом. Алюминиевая рама также способствует уменьшению веса по сравнению со стальными аналогами, улучшая манёвренность и динамические характеристики.

Подвеска

Подвеска Indian Pursuit состоит из передней и задней частей, каждая из которых обладает своими уникальными характеристиками.

Передняя подвеска представляет собой перевёрнутую телескопическую вилку с ходом 130 мм. Эта конструкция улучшает управляемость и устойчивость на высоких скоростях, а также повышает манёвренность при прохождении поворотов.

Задняя подвеска в стандартной комплектации — это обычный амортизатор. Однако в версии Premium Package и как дополнительная опция для некоторых моделей доступна электронно регулируемая подвеска от Fox. Подробная информация доступна на сайте eu.ridefox.com.

Особенности системы Fox Electronically Adjustable Preload Shock System:

• регулировка преднатяга пружины осуществляется через меню Ride Command без снятия боковых панелей и ручной настройки;
• система использует DC-мотор для изменения преднатяга гидравлической системы;
• ротационный потенциометр обеспечивает обратную связь, позволяя системе точно определять степень преднатяга;
• гидравлическое усилие достигает 1600 фунтов (около 725 кгс), что обеспечивает сжатие и поддержку пружины;
• алюминиевый корпус амортизатора диаметром 2 дюйма оснащён внутренним плавающим поршнем (IFP), который разделяет азот и масло, обеспечивая контроль демпфирования независимо от продолжительности и интенсивности езды;
• ход заднего амортизатора составляет 4,5 дюйма (114 мм).

Эта система позволяет быстро адаптировать подвеску к различным условиям: например, переключение с режима «один водитель» на «водитель + пассажир» занимает менее минуты. Это особенно полезно при перевозке различных грузов или пассажиров.

Дополнительные особенности

В некоторых модификациях Indian Pursuit применяется технология Smart Lean. Она использует инерциальный измерительный блок Bosch для настройки сцепления, ABS и крутящего момента, учитывая угол наклона мотоцикла. Это улучшает безопасность и управляемость в различных дорожных условиях.

Рама и подвеска Indian Pursuit отличаются прочностью, адаптивностью и современным оснащением. Эти характеристики делают мотоцикл идеальным для длительных путешествий, обеспечивая комфорт и отличную управляемость.

Тормозная система

Тормозная система Indian Pursuit гидравлическая, с антиблокировочной системой (ABS) и функцией совмещённого торможения. Она включает:

• передний тормоз: двойной диск с гидравлическим приводом;
• задний тормоз: диск с гидравлическим приводом.

Конструктивные элементы

Передние тормоза:

• два тормозных диска диаметром 320 мм;
• четырёхпоршневые радиально закреплённые суппорты;
• перевёрнутая вилка диаметром 43 мм обеспечивает стабильность при интенсивном торможении;
• ход передней подвески 130 мм, что позволяет эффективно гасить энергию при резком замедлении.

Задние тормоза:

• один тормозной диск (диаметр — около 300 мм);
• однопоршневой суппорт;
• моноамортизатор Fox с ходом 114 мм (в версиях с электронно регулируемой подвеской).

Ключевые технологии и функции

Антиблокировочная система (ABS)

• предотвращает блокировку колёс при резком торможении;
• особенно важна на скользком покрытии (мокрый асфальт, гравий, разметка);
• работает на обоих колёсах, интегрирована с инерциальным измерительным блоком (IMU).

Система совмещённого торможения (Combined Braking System, CBS)

• при нажатии на задний тормоз частично задействует передние суппорты;
• интеллектуальное распределение усилия между осями;
• повышает стабильность и сокращает тормозной путь в экстренных ситуациях.

Система совмещённого торможения (Combined Braking System, CBS)

• отслеживает угол наклона мотоцикла, ускорение, замедление;
• корректирует работу ABS и контроля тяги в поворотах (Smart Lean Technology);
• предотвращает снос колеса при торможении на дуге.

Система совмещённого торможения (Combined Braking System, CBS)

• удерживает тормоз на уклоне до 3 минут (полезно на светофорах и в пробках);
• активируется автоматически при остановке с нажатым тормозом;
• снижает нагрузку на кисть водителя.

Система совмещённого торможения (Combined Braking System, CBS)

• Rain (дождь): снижает интенсивность торможения, приоритет — плавность и предотвращение скольжения;
• Standard (стандарт): сбалансированная реакция, подходит для большинства условий;
• Sport (спорт): максимальная отзывчивость, минимальное вмешательство электроники.

Дополнительные предупреждения

• индикация слепых зон (на зеркалах и дисплее);
• оповещение о приближении автомобиля сзади (настраиваемая дистанция);
• аварийная световая сигнализация при риске удара сзади.

Эксплуатационные характеристики

• Тормозная жидкость: стандарт DOT 4 (обеспечивает высокую температуру кипения и стабильность работы).
• Диски: изготовлены из легированной стали с антикоррозийным покрытием; вентилируемая конструкция передних дисков улучшает охлаждение при частых торможениях.
• Колодки: полуметаллические, с высоким коэффициентом трения и долгим сроком службы.
• Педаль и рычаг: регулируемые по положению, что позволяет настроить ход под анатомию водителя.

Работа в реальных условиях

• Город: Bike Hold Control и плавная работа CBS облегчают движение в пробках.
• Трасса: ABS и Smart Lean обеспечивают безопасность при экстренном торможении на высоких скоростях.
• Повороты: IMU корректирует тормозное усилие, позволяя тормозить с креном без риска блокировки колеса.
• Грузы: система адаптируется к изменению развесовки (водитель + пассажир + багаж) за счёт связи с электронно регулируемой подвеской Fox.

Обслуживание

Рекомендации производителя:

• проверка уровня тормозной жидкости — каждые 2 000 км;
• замена жидкости DOT 4 — каждые 12 месяцев или 10 000 км;
• осмотр дисков и колодок — каждые 5 000 км (при износе менее 3 мм — замена);
• диагностика ABS и IMU — ежегодно на авторизованном сервисе.

Тормозная система Indian Pursuit создана для длительных путешествий. Она сочетает эффективность, адаптивность и надежность в любых условиях.

Версии Pursuit

Изначально Pursuit выпускался в двух версиях:

• Limited: с хромированной отделкой двигателя и глянцевыми элементами.
• Dark Horse: с тёмной отделкой, включая чёрные компоненты силового агрегата и матовую расцветку.

Позже появилась лимитированная версия Pursuit Elite (2025 год). Её выпустили тиражом 250 экземпляров в честь 20 000 мотоциклов PowerPlus, поставленных армии США в 1916 году. Эта модель отличалась трёхцветной окраской (Black Candy, Black Forest Candy и ручная золотая роспись Championship Gold) и дополнительными опциями: аудиосистема Bass Boost с шестью 100-ваттными динамиками, подлокотники для пассажира, сиденье с подогревом и охлаждением. На консоли был номер, а также эксклюзивные крышки двигателя и логотипы Elite.

Технологии и комфорт

Pursuit: особенности и позиционирование

Pursuit — это мотоцикл, который предлагает множество функций для удобства и комфорта:

• Круиз-контроль;
• Встроенная аудиосистема;
• Бесключевой доступ;
• 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Ride Command и интеграцией Apple CarPlay;
• Подогрев сидений для водителя и пассажира;
• Регулируемое ветровое стекло;
• Светодиодные фары, включая головную фару Pathfinder;
• Системы безопасности, такие как ABS и контроль тяги.

Pursuit был создан как люксовый турер, идеально подходящий для длительных поездок вдвоём с багажом. Этот байк объединяет передовые технологии, премиальное оснащение и дизайн, рассчитанный на широкую аудиторию.

В 2026 году стартовая цена подержанного Pursuit 2022 года стартует от 2 800 000 руб. и может достигать неприличные 6 000 000 руб. за почти новый байк.

Технические характеристики Indian Pursuit