Aprilia Shiver 900 — спортивный нейкед

Aprilia Shiver 900 — спортивный нейкед, не вписывающийся в рамки. Байк отличается характерным дизайном: от боковых воздухозаборников, охватывающих переднюю часть, до характерной компактной задней части с выхлопными трубами, расположенными под седлом. Боковые крышки топливного бака, боковые панели, хвост, передний брызговик — придаёт мотоциклу оригинальный и нестандартный вид.

Двухцилиндровый двигатель от Noale также выделяется своими агрессивными чертами, которые подчёркивают его ярко выраженный спортивный характер: рама, пружина амортизатора и крышки головок цилиндров окрашены в красный цвет. Детали, заряженные адреналином, сочетаются с тремя доступными цветовыми схемами — Hi Tech Silver и новыми Challenging Red и Innovation Dark — создавая оригинальный контраст.

Ещё одним характерным элементом Aprilia Shiver является выхлопная система: её расположение под седлом обеспечивает очень аккуратный вид мотоцикла сбоку, а концевая часть глушителя короткая и направлена вверх. Совершенно новое основание выхлопной системы, состоящее из концентрических колец заканчивается вогнутым диском: ещё один смелый стилистический элемент, который делает Shiver узнаваемым даже сзади, а также позволяет направлять выхлопные газы вниз, чтобы они не мешали пассажиру и обеспечивали больший комфорт.

Двигатель Aprilia Shiver 900

Двигатель, объём которого увеличен с 750 до 900 куб. см по сравнению с первой версией, отличается прежде всего высоким крутящим моментом в среднем диапазоне, что способствует быстрому ускорению и выходу из поворотов. 90 Нм крутящего момента при 6500 об/мин гарантируют истинное удовольствие от езды. Эта цель была приоритетной для инженеров Aprilia при разработке двухцилиндрового двигателя мощностью более 95 л. с.  Aprilia Shiver 900 — это мотоцикл, на котором легко ездить даже новичкам, и он будет сопровождать их на пути к обретению собственного опыта.

Силовая установка с углом между двумя цилиндрами 90 градусов, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами и жидкостным охлаждением претерпела ряд изменений, в том числе была проведена масштабная работа по снижению трения в поршнях, в ходе которой на юбку поршня было нанесено специальное антифрикционное покрытие, а поршневые пальцы способствовали уменьшению веса движущихся деталей.

С другой стороны, эффективный контур внутренней смазки полусухой коробки передач помогает снизить потери мощности из-за вибрации и ограничить расход и температуру смазочного материала, тем самым устраняя необходимость в масляном радиаторе. 

Также был достигнут высокий уровень эффективности сгорания топлива благодаря использованию форсунок, которые обеспечивают более качественное распыление топливно-воздушной смеси, что положительно сказывается на расходе и выбросах. Двигатель Aprilia Shiver 900 также оснащен автоматическим декомпрессором, который облегчает запуск в условиях низких температур.

Агрегат, установленный на Aprilia Shiver 900, управляется электронным блоком управления Marelli 7SM. Это существенное усовершенствование, которое, с одной стороны, позволило внедрить усовершенствованную систему контроля тяги, а с другой — привело к значительному упрощению электрической системы. Фактически системы управления двигателем, которые ранее выполнялись двумя отдельными электронными блоками управления, теперь интегрированы в один аппаратный компонент, такой же, как на моделях V4 от Noale.

Все компоненты сцепления были модернизированы в связи с переходом на двигатель объемом 900 куб. см. Нагрузка на рычаг сцепления снизилась на 15 %, а передаточное число главной передачи было изменено для оптимизации использования доступной мощности.

Рама и подвеска

Мощность силовой установки идеально сочетается с ультрасовременной архитектурой шасси, простым и интуитивно понятным управлением, но в то же время невероятно высокой производительностью, которая, в лучших традициях Aprilia, просто не имеет себе равных в этой категории. 

На самом деле рама из стальных труб и алюминиевых пластин обеспечивает стандартную жёсткость, делает мотоцикл чрезвычайно компактным и гарантирует, что он без проблем подойдёт как начинающим, так и более опытным и взыскательным байкерам. Благодаря этому плавные маршруты становятся излюбленным развлечением для Shiver 900.

Конструкция Shiver 900 основана на всем известных ноу-хау в области архитектуры шасси Aprilia, а также на их опыте, полученном на трассах по всему миру. Верхняя часть рамы из стальных труб соединена с широкими алюминиевыми боковыми пластинами с помощью специальных высокопрочных болтов. Сочетание этих элементов образует чрезвычайно прочную и лёгкую раму — рациональное и превосходное решение для сдерживания всех лошадей Aprilia V90.

Ограниченное продольное развитие двигателя привело к созданию маневренного мотоцикла, что также стало возможным благодаря боковому расположению амортизатора. Благодаря этому решению было создано пространство для выпускных коллекторов, форма и объем которых были идеально подобраны для достижения максимальной производительности двигателя. 

Это позволило оптимально расположить выпускной коллектор, не оказывая существенного влияния на длину мотоцикла и не подвергая термическому воздействию такой важный элемент, как амортизатор.

Поворотный рычаг из алюминиевого сплава с усиливающей фермой отличается высочайшей в своей категории жесткостью и рассчитан на асимметричную нагрузку, возникающую из-за бокового расположения амортизатора.

В Aprilia Shiver 900 установлена вилка Kayaba с гидравлической регулировкой вылета и предварительной нагрузкой пружины и 41-миллиметровыми стойками с литыми ножками для поддержки радиальных суппортов. Ход в 130 мм позволяет плавно преодолевать городские и горные маршруты. Две пластины рулевой колонки изготовлены из кованого алюминия.

Задний амортизатор, установленный сбоку, крепится непосредственно к маятнику по консольной схеме и регулируется по предварительной нагрузке пружины и гидравлическому отбою. Ход заднего колеса составляет 130 мм.

Спортивные трёхспицевые колёса взяты из комплектации Aprilia Tuono V4 и способствуют снижению веса. Это приводит к значительному уменьшению гироскопического эффекта и, следовательно, к повышению манёвренности мотоцикла, улучшению работы подвески за счёт уменьшения неподрессоренных масс и более быстрому ускорению. На диски установлены шины 120/70 спереди и 180/55 сзади.

Тормозная система Shiver 900

Тормозная система, оснащенная двухканальной системой ABS, использует радиальные суппорты, чтобы подчеркнуть спортивность проекта, и 320-миллиметровые диски спереди. Сзади установлен 240-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом.

И передняя, и задняя системы оснащены тормозными магистралями в металлической оплётке, разработанными для авиационной отрасли. Они устраняют раздражающий эффект демпфирования обычных магистралей и гарантируют максимальную точность торможения.

Совершенная электроника

Модель Shiver 900 в полной мере использует обширный опыт Aprilia в области электронных систем управления и поддержки при езде, примером чего является Aprilia RSV4 — суперспортивный мотоцикл, который в своей гоночной версии завоевал 7 титулов чемпиона мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам (три для гонщика и четыре для производителя), а в уличной версии неизменно занимает лидирующие позиции в своей категории.

Благодаря этому опыту и первому технологическому достижению Aprilia, модель Shiver 900 оснащена усовершенствованной системой контроля тяги, которую можно настроить на три разных уровня или отключить. Она гарантирует максимальную безопасность, а также дарит невероятное удовольствие от езды благодаря двойному управлению, которое воздействует как на зажигание, так и на дроссельные клапаны, обеспечивая плавное и простое управление. Система контроля тяги Aprilia сочетается с двухканальной системой ABS от Continental с улучшенной калибровкой, которая не мешает спортивной езде. Функцию ABS также можно отключить.

Электронная система полного привода Ride-by-Wire

Система дебютировала на заводском мотоцикле именно в первой версии Shiver, теперь полностью интегрирована в ручку газа, что позволяет снизить вес. Эта система также обеспечивает еще более точное управление топливно-воздушной смесью и открытием дроссельной заслонки впрыска на основе множества параметров, включая частоту вращения двигателя, положение коробки передач, расход воздуха, открытие ручки газа (по количеству и скорости) и температуру, что дает значительные преимущества с точки зрения плавного хода без рывков при открытии/закрытии, снижения вредных выбросов и расхода топлива.

Сложная электронная система управления также позволяет изменять карту двигателя, радикально меняя характер передачи мощности. 

• Режим Sport обеспечивает мгновенную и агрессивную реакцию на нажатие педали газа.
• Режим Touring обеспечивает более плавную реакцию, идеально подходящую для путешествий и повседневного использования.
• Режим Rain снижает доступную мощность примерно до 70 л. с. и поэтому идеально подходит для сложных погодных условий или скользкого дорожного покрытия. 

Картирование также можно изменить в любой момент, даже на ходу, просто нажав кнопку запуска двигателя.

Приборная панель Aprilia Shiver 900

Приборная панель состоит из современного дисплея с технологией TFT, который обеспечивает идеальную читаемость предоставляемой информации. Большой 4,3-дюймовый экран (такой же используется в Aprilia RSV4 и Aprilia Tuono 1100 V4) позволяет всегда видеть чёткую и хорошо читаемую информацию на борту, в том числе благодаря возможности адаптировать цвет фона и шрифта в зависимости от условий, определяемых датчиком освещённости. 

Отображаемая информация включает в себя: тахометр, спидометр, индикатор выбранной передачи, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель температуры воздуха, указатель выбранной карты двигателя и часы. С помощью джойстика MODE на новом левом электрическом блоке вы можете перемещаться по меню и прокручивать/настраивать следующие параметры: одометр, уровень контроля тяги, ABS ON (только при отсутствии движения), MENU (только при отсутствии движения), Trip A, время поездки Trip A, максимальная скорость поездки Trip A, средняя скорость поездки Trip A, средний расход поездки Trip A, Trip B, время поездки Trip B, максимальная скорость поездки Trip B, средняя скорость поездки Trip B, средний расход поездки Trip B, мгновенный расход, пройденное расстояние в резерве.

Aprilia Shiver 900 также с завода оснащена мультимедийной платформой Aprilia (AMP), которая обеспечивает подключение к смартфону и позволяет отображать всю информацию о вызовах прямо на дисплее, а также информацию о внутренней связи и воспроизводимых музыкальных треках. При подключении к смартфону с помощью специального приложения дисплей также становится навигационным инструментом, отображающим инструкции по выбранному маршруту в виде пиктограмм.

Приложение позволяет делиться информацией о поездках: от сведений о самом спортивном стиле вождения до информации о путешествиях с указанием расхода топлива, маршрутов и скоростей, состояния дорожного покрытия и расположения сервисных центров Aprilia.

Оригинальный ассортимент аксессуаров Aprilia: для спорта и путешествий

Для Shiver 900 также доступен широкий ассортимент аксессуаров, предназначенных для спорта и туризма. Первые подчеркивают спортивный дух и неповторимый гоночный характер Aprilia: детали из драгоценного карбона, компоненты из литого алюминия, такие как крышки резервуаров для тормозной жидкости и жидкости сцепления, рычаги тормоза и сцепления, зеркала, а также обязательные защитные дуги рамы и буферы вилки. 

Кроме того, мотоцикл оснащен светодиодными поворотниками с характерным дизайном. Туристические аксессуары, такие как комфортное седло, боковые кофры и сумка для бака, повышают удобство использования Shiver 900.

Технические характеристики Aprilia Shiver 900